日币贬值对日系车有影响吗（日元贬值的坏处）

本文目录一览：

• 1、买个20万左右的车,平均一天贬值多少钱,算完吓了一跳!
• 2、为什么二手车市场日系车卖的特别好?
• 3、都说日系车好,为什么我看到二手车市场上还有那么多的日系车?

买个20万左右的车,平均一天贬值多少钱,算完吓了一跳!

1、以市场上常见的20万左右车型为例，我们可以计算其日贬值成本，以大众迈腾为例，假设其新车含税价为227万，而二手车的售价为16万，五年使用期内的贬值额约为4万。平均每年贬值88万，每日贬值则约为52元。

2、目前这款车卖195万，19-195，汽车一共贬值了40500块钱，这款车是2016年3月份上牌，到现在一共是大约四年的时间，那么算完平均每年的贬值金额为10125元，再除以365天就是每天的贬值金额，为28块钱。

3、首先不得不承认飞度是一款被人过度神化了的车型，以至于有人对他的崇拜都令人感到恶心厌倦。很多人最讨厌的车型是本田思域，第二讨厌的车型就是本田飞度了。

4、如果买车了，连油钱如果都付不起的话，那就是有点麻烦了，并且我们都知道现在的油价比以前的要高了，非常的多，还有一些车型，它的汽油消耗度也是非常的大，我们都知道现在卖一辆车相当于买了一个祖宗。

5、现在七八万对于一个家庭来讲确实不算什么太大的开销了。而且现在各大银行和各大金融公司更是推出了洗车分期金融产品，利息相当低。像一辆十万左右的车子首付付个三四万就可以开回家，甚至有些首付一两万都可以，所以说现在买个车真是非常容易。二，再来讲一下为什么养车难。

6、在去年的一个周末，我开车去外地出差。途中突然感觉车辆失速，加油也不起作用。当时我还没有意识到这可能是机械故障，我以为是油耗问题，于是索性在附近找了家4S店进行检查。在4S店的检查中，技师告诉我是火花塞、节气门等需要更换，费用大概在两万左右。我当时听到这个价格，整个人都愣住了。

为什么二手车市场日系车卖的特别好?

一方面，日本车因为“皮薄儿”重量轻而省油，也可以认为发动机与变速器匹配的较好，燃油经济性高，但总之，多数日系车与同级车相比都是比较省油的（随着德系车现在小排量增压发动机的出现，情况略有改善），这也是直到今天，很多人，包括上一代人都认为日本的特点就是省油。

日系二手车的保值率比其它车辆较高，保值率是我们判断一辆汽车值不值得入手的条件之一，保值率越高，买的人也就越多。这就是日系二手车销量高的一大优势。日系的发动机油耗比起其它车辆来说是比较低的，即便开个四五年发动机油耗变大的问题也是很少见得，油耗小不就是许多人买车最希望的吗。

在二手车市场上，日系车的选择性非常丰富，即使是一些较为小众的车型也不难找到。结合前面提到的保值率和小毛病少的特点，加上二手车商的积极推广，使得许多人倾向于选择日系车。毕竟，新车市场中，日系车往往是畅销车型，因此二手市场上也不会缺少这类车辆。

日系车保值率高，二手车商喜欢.日系车给我们的印象就是经济耐用，维护成本低，故障率低，而这些优点在二手车市场相当受欢迎，因为它的保值率比其他品牌高，无论是对买车的消费者，还是对二手车商来说，都是可以达到利益最大化。

另一个主要原因是拥有强大的技术性来做到这一点。日系车的理论是举世公认的，不论是他们发动机或是变速器，抗压强度都十分靠谱，并且他们在市场中有非常好的用户评价。

受众也更广。同时还有最关键的因素，日系车整体降价空间不多，丰田、本田、雷克萨斯、铃木多个车系终端优惠不大，很好的稳固了二手车市场保值率。大众理论保值率也很强大，但鉴于新车终端优惠较大，五年以上大众故障率较多，尤其体现在动力系统上的产品故障，导致大众二手车市场不如日系车。

都说日系车好,为什么我看到二手车市场上还有那么多的日系车?

1、日系车保值率高，二手车商喜欢.日系车给我们的印象就是经济耐用，维护成本低，故障率低，而这些优点在二手车市场相当受欢迎，因为它的保值率比其他品牌高，无论是对买车的消费者，还是对二手车商来说，都是可以达到利益最大化。

2、说日本车不好。其实大家更多的是说它的安全性不强。因为日本车的普遍车身钢板厚度较欧美车薄，所以一旦发生意外，肯定是薄的倒霉了。日本车电控技术很发达，而且发动机也不错的。所以日本车还算比较省油。欧美车系都是百年品牌，很注重安全性和为人考虑很多。实用性很强。二手车市场里面。

3、一是耐用，同等价位上的轿车，日系车是最耐用的，在国产车上最容易出现的发动机问题，日系车很少出现，同时也能节省油耗（其中也有车子的皮薄，车身重量小的缘故）；二是保值，相比较而言，日系二手车在二手车行业非常抢手，也是因为次级市场对此类的需求较大，车子的价格自然不会降很多。

4、因为日系二手车的故障率低，所以维修成本也比较低，因此深受二手车车主们的喜爱，因为谁都不希望去买了张二手车回来，隔三差五的出故障，这换谁谁都受不了。