日币贬值对日系车的影响（日币贬值了吗2020）

本文目录一览：

• 1、2013年日币的外汇会升值吗
• 2、14代轩逸怎么贬值那么厉害
• 3、买个20万左右的车,平均一天贬值多少钱,算完吓了一跳!
• 4、日系车的保值率普遍较高的原因是什么?
• 5、都说日系车保值率高,但这玩意能信吗?

2013年日币的外汇会升值吗

1、近期受日本新任首相安倍晋三提出的无限量宽松货币政策影响，日元开始大幅贬值。美元兑日元创近20个月高位863。而2012年以来，人民币对日元升值约13%。摩根士丹利(Morgan Stanley)：预计美元会在明年底涨至92日元 大摩称，由于日本央行可能采取更加激进的宽松立场，这应会引发日元走软。

2、如果从大方向上判断，这种可能性是存在的，毕竟之前一直宽松，只要稍微有收紧信号，上涨是很有可能的。但是考虑到曰本的经济情况，曰本央行似乎不太可能放出收紧的信号，被动上涨的可能性会更大一些。如果从外汇交易的角度考虑，那就按自己的策略去做就好，该多就多，该空就空。

3、不过可能在3－5年之后，可能会再次升值。原因很简单，因为货币不可能永远贬值下去。

4、生于昭和末年的井上，在日本泡沫经济破灭和亚洲金融危机的背景下成长，“许多人有‘日元升值恐惧症’，一旦升值意味着不景气，股市也会应声下跌，因此会习惯性认为贬值没有关系、贬值更有利，但现在形势不同了。” * 近20年来，日本一直试图摆脱通货紧缩。

5、从这个角度来看，日元也有可能升值。 日元仍然是避险资产吗？ 货币波动是正常现象，一味的货币升值不利于国家出口，所以政府会根据自身经济情况适当调整货币政策。日本仍处于负水平，但与此同时，2019年后日元汇率实际上仍处于高于2013-2015年和2017年平均水平的水平。

14代轩逸怎么贬值那么厉害

综合来看，14代轩逸的贬值问题与内饰异味、车漆薄、市场竞争和售后服务不足紧密相连。为了提升保值，购车者应选择口碑良好的车型，并注重车辆的日常保养，以避免不必要的修理成本。尽管轩逸以优秀的空间和设计为亮点，但在购买决策时，务必全面考虑这些因素，以做出明智的抉择。

车漆比较薄 车漆薄是日系车普遍存在的一个问题，虽然我们无法凭借车漆的薄厚程度来衡量一款车的安全性能，但是车漆薄的车在发生剐蹭的时候往往都是“弱势群体”，别人的车可能剐蹭之后完好无损，但轩逸很可能已经被扒下一层皮，徒增了后期的养护修理费用。

通常情况下，二手车的市场价值会逐年下降，首年可能贬值约20%，第二年则会达到35%，三年后贬值率可能高达50%。据公平价二手车评估数据显示，高端车型的折旧速度更快，每年的折旧额可能高达一万多元。

你好，19的车到现在差不多是1年半的车龄，一年半的车跑了9万公里这个使用频率较高，如果没出过大事故车没问题，但这个段的车也是贬值最厉害的时候，轩逸的保值率还行，所以掉价慢点，综合看下来这台车合理的价格大概在5万左右。希望我的回答对您有所帮助，请采纳。

能卖70%。三年行驶3万公里的尼桑轩逸车型，大约贬值30%左右。尼桑轩逸车型在国内的销量是非常不错的，无论是动力性还是舒适性以及燃油的经济性表现都是很好。

配置：要说性价比，在购买当时14年10月份来看应该算很高了，当然现在来看的性价比不算高，现在福特福瑞斯和斯柯达经典感觉都比新轩逸要划算。感觉车买了就要开啊，要是开的少，觉得亏待自己啊，这个车只会越来越贬值，而且加油、维修、保养、保险、停车位都要花钱，停在家都要花钱，所以要多开。

买个20万左右的车,平均一天贬值多少钱,算完吓了一跳!

以市场上常见的20万左右车型为例，我们可以计算其日贬值成本，以大众迈腾为例，假设其新车含税价为227万，而二手车的售价为16万，五年使用期内的贬值额约为4万。平均每年贬值88万，每日贬值则约为52元。

目前这款车卖195万，19-195，汽车一共贬值了40500块钱，这款车是2016年3月份上牌，到现在一共是大约四年的时间，那么算完平均每年的贬值金额为10125元，再除以365天就是每天的贬值金额，为28块钱。

首先不得不承认飞度是一款被人过度神化了的车型，以至于有人对他的崇拜都令人感到恶心厌倦。很多人最讨厌的车型是本田思域，第二讨厌的车型就是本田飞度了。

如果买车了，连油钱如果都付不起的话，那就是有点麻烦了，并且我们都知道现在的油价比以前的要高了，非常的多，还有一些车型，它的汽油消耗度也是非常的大，我们都知道现在卖一辆车相当于买了一个祖宗。

现在七八万对于一个家庭来讲确实不算什么太大的开销了。而且现在各大银行和各大金融公司更是推出了洗车分期金融产品，利息相当低。像一辆十万左右的车子首付付个三四万就可以开回家，甚至有些首付一两万都可以，所以说现在买个车真是非常容易。二，再来讲一下为什么养车难。

在去年的一个周末，我开车去外地出差。途中突然感觉车辆失速，加油也不起作用。当时我还没有意识到这可能是机械故障，我以为是油耗问题，于是索性在附近找了家4S店进行检查。在4S店的检查中，技师告诉我是火花塞、节气门等需要更换，费用大概在两万左右。我当时听到这个价格，整个人都愣住了。

日系车的保值率普遍较高的原因是什么?

1、日系车保值率高的原因：保有量庞大 以丰田、本田、日产为首的主要日系品牌，在中国市场的保有量非常庞大，即使在疫情冲击与车市下行带来的双重压力下，它们依旧逆势上扬，取得了不俗的成绩，这足以见得消费者对这几个日系品牌的认可和喜爱。

2、因此日系车升值的主要原因还在于它价钱挺立这一块。日系车无论是从车型知名品牌车系及其检修成本费车辆状况的情形下，日系车的维护保养成本费非常低，因此在升值这一块德式和现代美式品牌的也占优势，但国内车的保值率会相对非常低，而日系车在各种品牌内，在中国都有好一点的用户评价。

3、所以消费者承担的后果也比较小，这也导致当汽车贬值之后造成的经济损失比较小，那么日系汽车的保值率就会普遍较高，而且不同汽车和不同品牌都具有不同的保值率，这也和很多的因素有关。

4、首先我们来看一下，普通家庭买车都会考虑的以下6点：车的动力和售价 车是否省油 车的日常维护保养是否便宜 车的维修费用高不高 车的变速箱发动机是否耐用 以后卖车是否保值 而日系车就能很好的满足以上6点。

5、日系车保值是因为它品牌影响力非常浅，不管是丰田本田还是日产，都是全球知名度比较高的汽车品牌，在国内已经根深蒂固很久了，品牌也是深入消费者内心，所以跟小众品牌的汽车是无法比拟的，这也是保值率高的原因之一。

都说日系车保值率高,但这玩意能信吗?

从榜单中可以看到，日系和德系车尤其是日系品牌，在保值率数据上变现依旧是一马当先。平均3年保值率达到70%以上的品牌有5家，日系品牌占据了其中四个名额，分别是雷克萨斯、丰田、本田和斯巴鲁，另外一个则是德系豪华品牌保时捷。

首先，二手日系车的保值率通常较高，这意味着其价格相对较贵。对于预算有限的二手车购买者来说，这可能会增加他们的经济压力。同时，高保值率也反映了日系车在新车市场的受欢迎程度，但这并不意味着二手日系车就是最佳选择。其次，在驾乘体验方面，日系车可能并不具备明显优势。

首先我本人赞同不买二手日系车的观点。日系车并不是不好，准确来说是有比日系车更好的选择。买二手车的朋友就是图便宜，在车况相对比较不错的前提下，二手车能发挥和新车一样最基本的作用。说白了就是花最少的钱，能买到一辆既经济又实用的代步工具。

二手日系车性价比并不高 但问题是二手日系车的性价比其实并不高。二手日系车保值率高，价格贵 不少人买二手车，选择的车龄相对也是比较小的。