4680亿美金（446亿美元）

本文目录一览：

• 1、特斯拉发布“宏图计划3”,华尔街不为可持续愿景买单
• 2、遗憾,特斯拉922电池日发布疯狂技术,股票大跌300亿
• 3、特斯拉Q3的业绩会有哪些值得关注的信息?
• 4、特斯拉美国和德国新工厂已亏数十亿美元,马斯克会如何应对?
• 5、特斯拉投资者日反响平平,它是在下大棋还是真没货?

特斯拉发布“宏图计划3”,华尔街不为可持续愿景买单

不过，在整个介绍过程中，特斯拉着重于在愿景和向可持续能源转型的一般性陈述上，实现细节提及较少。华尔街市场认为，马斯克又在一贯的“放飞机”，所以“宏图计划3”发布后，截止到发稿时，特斯拉股价盘后跌幅超6%。

这些都指向特斯拉的最终目标，也就是Master Plan 3。 Master Plan 3，还能相信吗？ 这是特斯拉的第一个投资者日，常规理解就是，这是给投资人讲故事的日子。 马斯克讲了Master Plan 3，也就是特斯拉秘密宏图的第三篇章，主题是如何让地球更加健康，向完全可持续能源迈进。

在2006年发布的“秘密宏图”第一篇章里，特斯拉计划分四步走：第一步，生产跑车；第二步，用跑车挣到的钱生产价格实惠的汽车；第三步，再用挣到的钱生产价格更实惠的车；第四步，在做到上述各项的同时，还提供零排放发电选项。

全球瞩目的特斯拉似乎拿出中规中矩的计划都不能够满足大家的胃口，这篇文章发出的时候特斯拉已经展开了它的宏图篇章3（Master Plan Part3），从各路预测和此前透露的蛛丝马迹中都能看出马斯卡还是有饼可以画，从平台、一体化压铸技术，到产品端的新品和储能业务，再到AI和皮卡，特斯拉都有能力惊艳四座。

遗憾,特斯拉922电池日发布疯狂技术,股票大跌300亿

特斯拉电池日，外行来看确实比较厉害，5万美元的特斯拉、4680电芯、836km的续航里程这都是一个全新的记录，但电池日后特斯拉的股票却意外出现了下跌，盘后股价一度下跌6％，市值缩水300亿美金，约合2033亿人民币。

与马斯克会前所发比想象的更疯狂相比，特斯拉922电池日上所透露出来的信息，笔者还是有点小失望。这并不是说特斯拉这次会上发布的内容不够硬，4680电芯、续航高达863公里的Model S Plaid、5万美元的入门级电动车，任何一个放在一般的发布会上都是劲爆料。

一场暴跌，迎来了特斯拉预热多时的电池日。北京时间23日4：45分，特斯拉“电池日”在万众瞩目中揭开神秘面纱。会上，马斯克信心满满的宣称，基于全新的电池技术，特斯拉将在未来三年内生产一辆售价仅为 25000 美元（约合 17 万人民币）的电动车。

特斯拉Q3的业绩会有哪些值得关注的信息?

1、这次发布会里面的信息 1）产能 今年前三季度交付389万，Q3业绩会上特斯拉确认在今年年底前交车50万辆的目标，对应的第四季交付量的缺口在11万。

2、解读：可以看到，特斯拉Q3的车辆交付量、盈利和自由现金流均创纪录，并在营收、净利润等关键业绩指标大都取得了两位数、甚至是翻倍的增长。这意味着特斯拉的高速增长远没有结束，而且随着特斯拉全球产能进一步扩大，其下一阶段仍将保持高速发展。

3、值得关注的是，特斯拉在2023年的交付量目标仍然维持在约180万辆不变。2023年前三季度，特斯拉全球累计交付超134万辆，年度目标完成率756%，已超过2022年交付总和的134万辆。

4、尤其值得关注的是特斯拉整体毛利率为25%，车辆毛利率高达27%，在整个汽车行业中，整车毛利率达到10%的都很少。 如此高的，毛利率意味着特斯拉还有足够的利润空间用来降价。此外，特斯拉还在通过改进电芯设计、电池工厂的生产工艺等，不断降低成本。

5、显而易见的是，连续5个季度盈利极大的吸引了市场的关注，并且在所有指标上，包括交付、净利、营业现金流、自由现金流、季末现金及现金等价物余额等均创新高。CEO马斯克称之为这是历史上业绩最好季度，2020年也有望成为特斯拉自2003年成立以来首次盈利的一年。

6、值得关注的是Q3季度的汽车销售毛利率(也就是单纯卖出新能源车所剩下的毛利，特斯拉另有软件收入)相比于前几个季度抬升了。 说明在降价的同时，特斯拉找到了压缩成本提高盈利空间的方式。 此前特斯拉基本处于盈亏平衡状态，净利率仅为1%左右，而Q3季度，净利率增长为4%。

特斯拉美国和德国新工厂已亏数十亿美元,马斯克会如何应对?

1、据路透社6月22日报导，特斯拉CEO马斯克最近表明，因为充电电池紧缺和电池制造专用工具供货遇阻，特斯拉在美国得州和德国柏林的新汽车工厂已经导致“数十亿美元的经济损失”，由于他们无法提高效益。

2、财联社上海6月23日讯(编辑黄君芝)特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在周三(22日)发表的一篇采访稿中表示，由于电池短缺和物流问题，该公司在得克萨斯州和柏林的新汽车工厂难以增加产量，目前“正在亏损数十亿美元”。

3、虽然特斯拉在欧洲的德国也建立了特斯拉工厂，但因为这个工厂的产能相对比较少，所以特斯拉已经在这个工厂上亏损了数10亿美元，马斯克对此表示也非常心疼。特斯拉的新工厂已经亏损了数10亿美元。

4、现在很多公司都会出现资金链断了的情况，只要资金链断了，那么这个公司也就完蛋了。

5、特斯拉德克萨斯和柏林工厂正在亏损数10亿美元，这主要也是由于欧美地区的工厂原材料缺乏导致的，再加上上海特斯拉工厂的业绩确实也优秀了一些，这也就更加显得这些海外工厂有点烧钱的意思。特斯拉的工厂一直都是很能赚钱的，不管是上海工厂还是疫情之前的德克萨斯工厂都是如此。

6、而从马斯克的内部信来看，其中提到“为降低生产成本和实现盈利，公司必须做出这个艰难的决定。”这句话有两层意思：第一，马斯克的态度是颇为纠结的，否则不会称其为艰难的决定；第二，裁员旨在降低生产成本，推动业绩立竿见影的提升。

特斯拉投资者日反响平平,它是在下大棋还是真没货?

套用某著名球星的话：投资者日这样重要的日子你没有打好基础，你能保证它产品发布会上能拿出好东西啊？其实，事情没有那么复杂，特斯拉在投资者日上表现平平，只有一个原因，它真的拿不出东西，或者说，它至少现在拿不出东西。