8778日币（798日币）

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• 1、台铁TEMU2000型电力动车组概要

台铁TEMU2000型电力动车组概要

1、台铁参照TEMU1000型，通过公开征名活动为TEMU2000型列车命名。经过两阶段的全国征名，最终“普悠玛号”以8778票胜出，象征团结与集中之意。2012年7月26日，列车正式命名为普悠玛号，开启了该型电力动车组在台铁的新篇章。

2、台铁的TEMU2000型电力动车组采用了与TEMU1000型类似的编组方式，每组列车由八辆车辆组成，动拖比为4M4T，即四节动力车和四节拖车。

3、台铁TEMU2000型电力动车组以铝合金车体构造，采用日轻新潟的双皮层制造技术，结合日本车辆模组化工法进行组装。车体外观继承了TEMU1000的部分设计，车头采用方形设计，配备了玻璃钢制造的遮罩，仅在调度时开启。为了提高安全性，车头采用强化结构，设有缓冲结构以吸收撞击冲击，保护驾驶员在平交道事故中的安全。

4、台铁TEMU1000型电动力车组以每4辆为一组编组，实际运营时由2组列车相连，每个编组包含8辆。编组设计上，台铁首次采用驾驶无动力车TED1000型、动力车TEM1000型、无动力电源拖车TEP1000型和再次动力车的配置。车体采用日立“A-train”双皮层铝合金构造，车头设计参考885系，设有可隐藏的连结器罩。

5、台铁的TEMU1000型电动力车组采用编组方式，分为两批次运抵台湾并投入运营。第一批车辆（U1至U3编组）于2006年12月17日到达，投入运营日期为2007年5月8日，第二批（U4至U6编组）则在2007年12月8日送达，于2008年2月2日投入服务。

6、初期主要服务于东部干线的太鲁阁自强号列车。在纵贯线的试运行中，TEMU1000以3小时15分的成绩打破了纪录，但2008年台湾高速铁路的保护政策限制了其台北至高雄的直达服务。至2010年，台铁最终采购了48辆TEMU1000，剩余的136辆改为日本车辆制的TEMU2000型电动力车组，标志着这个引进与发展的历程。